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丰田章男先生与丰田公司的创办者大为不同，他是第三代企业家并且受过很好的西方教育，英语熟练并且完全熟悉西方国家资本和企业的文化、规则与秩序。他是在西方资本主义的文化中心城市波士顿接受的教育，他读书的学校主要是波士顿南部的巴布森学院。这是一家非常低调但非常经典的商学院，2016年巴布森学院的商学研究所课程（MBA）被《美国新闻与世界报道》评鉴为创业类第一名，巴布森学院已荣膺此殊荣将近三十年。2014年，美国《Money》杂志从投资的角度将巴布森学院评为美国最佳大学。
2023年1月26日，丰田章男先生出人意料的宣布，自己将于4月1日卸任丰田汽车社长和首席执行官，但将继任公司会长。社长一职则交由佐藤恒治担任，佐藤此前担任丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯的负责人，他推动雷克萨斯成为美国家喻户晓的豪华车品牌。
有趣的是，卸任社长一职之后的丰田章男先生，似乎开启了舆论风暴，他站立在潮头，大胆陈言，表达观点，不断刷新着热度，迅速成为罕见的日本企业界的标志性人物。
在2024年开年不久，一场围绕电动车的未来话语权的大争论，就是在两位车圈大佬中展开的，隔空对喷的“骂战”主人公，一个是美国的社交达人马斯克，另一个就是原来丰田公司的掌门人丰田章男。
开始的时候，丰田章男对电动车发表了唱衰言论，他表示，“无论电动汽车取得多大的进步，混动汽车、燃料电池电动汽车、氢燃料汽车仍然将占到市场销量的70%。”很显然，按照这样的算法，电动汽车就只会占到未来汽车市场总体销量的30%。
很快，丰田章男的言论引起了马斯克的注意，马斯克在其社交媒体平台上回复了一个单词“sigh”，其叹息与无语之情溢于言表。据悉，对于特斯拉现阶段在日本的销售规模不及预期，马斯克感到十分恼火。马斯克将此归咎于日本人“缺乏意识”，他说这是他从日本朋友那里听到的。实际上，马斯克早前就曾警告过，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。
显而易见的是，丰田章男自从卸任了丰田汽车的社长一职之后，就像彻底放飞了自我，很有一种要与电动车“死磕到底”的决心和状态。
丰田章男先生直指电动车的充电设施不足，而且实际也根本不可能真的做到“充足”。丰田章男认为，电动汽车是非常不环保的低级产品，不算新能源，电车的电池很少能开10年以上，而且废旧电池的处理很可能造成环境污染。值得注意的是，丰田章男再度提起了一个在全球汽车制造业快要被遗忘的初衷：汽车行业包括丰田公司的真正使命是减少碳排放，但现实中被扭曲为只能使用电动车才能达到这个目的，完全无视其他成熟技术的存在。
丰田章男先生连续“猛击”电动车并非没有原因的，特斯拉在日本市场，可以说是全面败北，日本市场的进口特斯拉不但没有增长，还下降了6.8%。此外，特斯拉公布的业绩情况也不理想，电动车的情况是比较糟糕的，特斯拉2023年的毛利率为18%，这是2019年以来的最低值，而且同比下降了7.35%。马斯克的自我解释是，特斯拉处于两个增长浪潮之间，而且2024年的销售将会明显放缓。
虽然现在全球市场中电动车的“口哨声”还是震天响，但正如我在2023年底的预测，所谓新能源车中的电动车已是强弩之末，未来市场行情将会走低，甚至是急剧走低。具体原因，我认为主要是三点：
第一，技术难以突破，虽然科技娱乐性质的“好消息”不断，但包括“固态电池”在内的技术，距离实用量产，还远着呢。
第二，世界各国的电动车扶持、补贴政策，正在纷纷退出，政策套利的空间不存在了，车价将会因此上扬或是生产出现严重亏损。
第三，产业技术简单，实际主要是“三电”系统，电机、电堆、电子控制，总装方面很容易供应过剩，压低价格。
因此，现在的汽车制造行业中，虽然大部分人依旧是“沉默的大多数”，但产业泡沫集中在新能源车领域，风险集中在新能源车领域，情况正在迅速的逆转。
与现实形成对照的是舆论场，马斯克在全球舆论场依然居于支配地位，不但是在汽车制造业他是这样，在其他方面，甚至是在乌克兰战争方面，他也同样拥有这样的舆论地位。放眼整个世界，不但全球企业家们无法与马斯克相比，就是资产雄厚的全球资本界、投资界当中，也同样没有能与马斯克相提并论的人。
唯一的例外，可能就是丰田章男。
现在丰田章男的这种逆潮流观点，很多都令舆论场难以消化，争论激烈，有的甚至会发展成为舆论对赌的现象。我相信这些争论都是舆论场中的一种聚焦现象，这种聚焦现象一旦出现，通常就意味着颠覆性改变可能将会发生。我们可以看到，丰田章男先生与传统的日本企业家极为不同，他不但经营和控制的资产规模极大，而且还具有丰田的符号，身处汽车制造业的巅峰地位，具有强烈的现代企业文化背景。我相信在未来，他是可以代表亚洲企业与马斯克一较高下的标志性人物。
有趣的是，如果说过去日本某一个方面可以代表亚洲的话，那么这种观点将会非常生硬，不成熟，因为事实上没有那样的标志性人物，有的可能只是生意做的大，但那不算什么，生意大只是运气好，恰逢其时而已，并非企业家本人在世界舆论场上是呼风唤雨的风云人物。在亚洲，生意做得大的人有的是，但要论及企业家思想，那最多可能就是那点上不了台面的生意经、厚黑学，外加“做人要厚道”以及互相吹捧的溢美之词，这种情况让人总以为亚洲的企业家，从养猪的生意到工业品的制造，大概亚洲的企业家都是一路人，都属于闷头做事，没有声音、没有地位、没有想象力的人，最重要的是，他们缺乏影响人类未来的思想。
现在，丰田章男让亚洲人看到了希望，他有可能成为“亚洲版的马斯克”，代表亚洲制造业发出自己的声音，表达亚洲制造业的意见——让世界看见并且享有亚洲所创造的生活方式。所以，丰田章男先生，Keep Going, Go Go Go!
在世界开始走下坡路的电动车大潮中，日本企业家丰田章男先生开启了一个新的舆论场，他对电动车并不环保、并不代表未来产业趋势这一“真相”的揭示，与马斯克此前对电动车的吹捧形成了超越产业界的对垒。丰田章男代表亚洲制造业发出了自己的声音、表达了亚洲制造业的意见，也让世界看到了亚洲所创造的生活方式。
本文于2024年3月1日在FT中文网发表，FT中文网是英国《金融时报》唯一的非英语网站，作者为安邦智库创始人陈功。
陈功先生是中国一位已退休的著名智库学者，近些年来在世界主要英文媒体撰写文章，包括：在南华早报发表署名文章，提出“核均衡“让核战争根本不会爆发的观点。在金融时报发表《世界将迎来短缺经济时代》的文章，强调不要低估疫情和战争对世界经济的破坏。在意大利晚邮报采访中指出，乌克兰战争让传统的世界地缘政治学说陷入破产境地。在FT中文网发表《中国面临高通胀的危险时代》一文并警告，中国经济已经进入一种“去增长“的状态等。
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